アウディの未来エネルギー｜Audi ギャラリー
Gallery

アウディの未来エネルギー｜Audi ギャラリー

水素と二酸化炭素を利用してメタンガスを製造 余剰電力を保存する
<div align=Photograph by OTANI Tatsuya
" title="11b_egas_by_otani1" data-src="/galleries/images/000/104/547/medium/a8bd0c67-8497-46b6-9ccf-053fc4ca3f33.jpg">
<div align=Photograph by OTANI Tatsuya

燃料タンクはガソリン用、CNG用を備える" title="12egas_by_otani2" data-src="/galleries/images/000/104/548/medium/0f9b58c3-9fcf-4410-bb4c-de3d76960ce7.jpg">
<br />燃料計はガソリン用、ガス用と2つ
水を電気分解し、水素を取り出すことで 余剰エネルギーを活用する
前の写真の水素に二酸化炭素をくわえることでメタンガスを生成するという概念図
こちらは自然エネルギーをA1など クルマの充電に利用する場合
e-ethanolおよびe-diesel製造プラント
e-ethanolおよびe-diesel製造プラントの模型　パートナーとして研究するジュール社のロゴが見える<div align=Photograph by OTANI Tatsuya
" title="26P9301958" data-src="/galleries/images/000/104/562/medium/6cc140ee-2055-40af-993e-49828dbac536.jpg">
左から<br />e-ethanol（抽出前：エタノールは微生物入りの水に溶けて混じっている）<br />e-diesel（抽出前：ディーゼル燃料は水の上に浮いているので抽出が容易）<br />軽油（通常の軽油のサンプル）<br />e-diesel（抽出後：軽油とちがってほぼ無臭。セタン価は100程度）<div align=Photograph by OTANI Tatsuya
" title="27P9301957" data-src="/galleries/images/000/104/563/medium/4e80278f-4024-459c-9a7a-61aee02ea81d.jpg">
e-fuelのプレゼンを担当したエンジニア、左からミハエル・クリンガー（Michael Kringer）、e-ethanol、e-dieselを担当したサンドラ・ノヴァック（Sandra Novak）、e-gasを担当したラインホルト・オッター（Reinhold Otter）<div align=Photograph by OTANI Tatsuya" title="28P9301960" data-src="/galleries/images/000/104/564/medium/16c9bb71-bccf-40a2-ae51-0943cd7256d9.jpg">
/

アウディの未来エネルギー｜Audi ギャラリー

Back to Article