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第42回東京モーターショー2011｜レクサス─フォトインプレッション
日本初登場となったGSはこれからのレクサスデザインの方向性を指し示す「スピンドルグリル」が大きな特徴。ハイブリッド仕様のGS450h、スポーティな走りを実現したGS350“F SPORT”、さらに参考出品としてベースモデルとなる2.5リッターV6エンジンを搭載したGS250が並んだ。とくに“F SPORT”が搭載するギア比可変ステアリング「VGRS」や後輪操舵「DRS」などを統合制御し、理想的な車体スリップ角を実現するLDH（レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム）に注目したい。これは、高速域における安心感、中速域での切れ味・アジリティ、低速域での取りまわしのよさを実現したものだ。
LFA ニュルブルクリンクパッケージは標準仕様の最高出力412kW（560ps）にたいし420kW（571ps）にパワーアップしたほか、CFRP製のフロントスポイラーやリヤウイングを装着し、7分14秒64というドイツ・ニュルブルクリンク北コースでの市販車最速記録をもつモデル。ただ、残念ながらLFA同様、購入希望受付はすでに2010年1月で終了しているという。
写真＝荒川正幸
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