あなたのクルマ 見せてください 第11回 パリ篇 ギャラリー
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2015年7月31日

あなたのクルマ 見せてください 第11回 パリ篇 ギャラリー

Peugeot 504 Cabriolet｜プジョー 504 カブリオレパリ在住の古いフランス車愛好家、ディディエ・ジュオン氏の1973年プジョー504カブリオレ。パリ15区のショッピングモール「ボーグネル」前にて。
504カブリオレの幌を上げたところ。耐候性は今もじゅうぶん。
Peugeot 504 Cabriolet｜プジョー 504 カブリオレセーヌ左岸、メトロ6号線の鉄橋をくぐる。
504カブリオレ初期型の特徴である角形4灯ライト。後期型は横長の2灯になる。
往年のフランス車のおきまりであるイエローバルブ。
今日のプジョーにモティーフとして使われている3連テールランプは、504クーペ／カブリオレが発祥。
インジェクション（燃料噴射装置）がカッコよかった時代を物語る。
リアフェンダーに付けられたピニンファリーナのバッジ。
プジョー504カブリオレのダッシュボード。
504カブリオレには、ベースモデルのベルリーヌにはない三角窓が備わる。開閉は直下にあるレバーを左右に動かしておこなう。
左からディディエ氏、夫人のナタリーさん、三男で中学生のブノワ君。
ディディエ氏が所有するもう1台のプジョー、1964年 404 ベルリーヌ。
プジョー 404 ベルリーヌ。保守志向のフランス人から愛された質実剛健なスタイル。
プジョー 404 ベルリーヌのフロントまわり。
米国車のテールフィンの影響をうかがわせるリアのデザイン。
ディディエ氏のプジョー404は、2009年のフランス映画『プチ・ニコラ』の劇中車として使われた。
ディディエ氏のプジョー 404 ベルリーヌは、当時の高級仕様「シューペルリュクス」。
ディディエ氏のシトロエン コレクションから。1968年DS21。
「今でも、オートルートにおける直進性は驚くべき」とディディエ氏。
ディディエ氏のDS21。パリの高級住宅街パッシィ付近で。
内側のヘッドライトは、ステアリング連動式。
ディディエ氏の1968年DS21は、2ペダル油圧式オートクラッチの4段。1本スポーク ステアリングは、ここが直進位置。
ディディエ氏と1939年トラクシオン アヴァン。
これは1939年モデル。フロントフード横の蓋は、戦前型の特徴。戦後型は無数のルーバーにとってかわる。
周囲の風景を一瞬にして1930年代に引き戻す。
かつてシトロエンの研究所があったパリ15区にて。
トラクシオン アヴァン、2CVそしてDSのデザイナー、フラミニオ・ベルトーニがかつて住んでいたテルトル通りを行く。
地下駐車場にて。少し前にディディエ氏がアルザスで手に入れた1972年プジョー製原付2輪「BB」のエンジンを始動する。
プジョー製原付2輪「BB」の始動成功。地下駐車場内を走り回る。
「BB」で遊ぶディディエ氏を見守るナタリーさんとブノワ君。
パリ在住の古いフランス車愛好家、ディディエ・ジュオン氏の1973年プジョー504カブリオレ。パリ15区のショッピングモール「ボーグネル」前にて。
セーヌ左岸、メトロ6号線の鉄橋をくぐる。
パリ在住の古いフランス車愛好家、ディディエ・ジュオン氏の1973年プジョー504カブリオレ。パリ15区のショッピングモール「ボーグネル」前にて。
504カブリオレの幌を上げたところ。耐候性は今もじゅうぶん。
セーヌ左岸、メトロ6号線の鉄橋をくぐる。
504カブリオレ初期型の特徴である角形4灯ライト。後期型は横長の2灯になる。
往年のフランス車のおきまりであるイエローバルブ。
今日のプジョーにモティーフとして使われている3連テールランプは、504クーペ／カブリオレが発祥。
インジェクション（燃料噴射装置）がカッコよかった時代を物語る。
リアフェンダーに付けられたピニンファリーナのバッジ。
プジョー504カブリオレのダッシュボード。
504カブリオレには、ベースモデルのベルリーヌにはない三角窓が備わる。開閉は直下にあるレバーを左右に動かしておこなう。
左からディディエ氏、夫人のナタリーさん、三男で中学生のブノワ君。
プジョー 404ベルリーヌ。保守志向のフランス人から愛された質実剛健なスタイル。
ディディエ氏のプジョー 404 ベルリーヌは、当時の高級仕様「シューペルリュクス」。
プジョー 404ベルリーヌのフロントまわり。
米国車のテールフィンの影響をうかがわせるリアのデザイン。
ディディエ氏のプジョー404は、2009年のフランス映画『プチ・ニコラ』の劇中車として使われた。
ディディエ氏のプジョー 404 ベルリーヌは、当時の高級仕様「シューペルリュクス」。
ディディエ氏のシトロエン コレクションから。1968年DS21。
「今でも、オートルートにおける直進性は驚くべき」とディディエ氏。
ディディエ氏のDS21。パリの高級住宅街パッシィ付近で。
内側のヘッドライトは、ステアリング連動式。
ディディエ氏の1968年DS21は、2ペダル油圧式オートクラッチの4段。1本スポーク ステアリングは、ここが直進位置。
ディディエ氏と1939年トラクシオン アヴァン。
1939年トラクシオン アヴァン。フロントフード横の蓋は、戦前型の特徴。戦後型は無数のルーバーにとってかわる。
周囲の風景を一瞬にして1930年代に引き戻す。
かつてシトロエンの研究所があったパリ15区にて。
トラクシオン アヴァン、2CVそしてDSのデザイナー、フラミニオ・ベルトーニがかつて住んでいたテルトル通りを行く。
地下駐車場にて。少し前にディディエ氏がアルザスで手に入れた1972年プジョー製原付2輪「BB」のエンジンを始動する。
プジョー製原付2輪「BB」の始動成功。地下駐車場内を走り回る。
「BB」で遊ぶディディエ氏を見守るナタリーさんとブノワ君。
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